Das LOWTEC Luftfahrwerk auf HiLOW Basis.
Es hat sich schon rumgesprochen, dass es wieder etwas Neues bei uns gibt.
Wie schon von unseren bisherigen Gewindefahrwerken bekannt ist, begnügen wir uns nicht mit 1:1 Nachbauten.
Auch beim Luftfahrwerk hatte wieder erste Priorität, etwas Außergewöhnliches zu schaffen.
Der erste Prototyp läuft bereits seit einiger Zeit, nämlich in Reinhard Rode´s E-Golf VII. www.werk-2.net
Die Golf V/VI Bodengruppe ist in Arbeit; die erste Charge der Serienproduktion läuft!
Infos aus der LOWTEC „Werkstatt“:
Luftfahrwerk
Unsere Anforderungen:
1. Maximale Tieferlegung; jeder Millimeter wird gesucht und herausgearbeitet!
2. Optimale Funktionalität; Dichtheit; Mehrfach-Einstellbarkeit
3. Verwendbarkeit/Kombinierbarkeit mit bestehendem HiLOW System
4. Gutachten für die Bauteile- und Fahrzeugprüfung
Aufgabenstellung 1 - Domlager
Herkömmliche Lösungen sind nicht zielführend; neue Domlager-Konstruktionen sind erforderlich
Problem:
- Undichte Stellen durch Schrägstellung der Dämpferkolbenstange beim Einlenken
- Dadurch auch eingeschränkte Bewegungsfreiheit am Übergang zum Domlager
- Originale Domlager sind meist zu schwach, anfällig, oder die Verwendung ist nicht möglich
- Uniball-Lager sind zu „steif“, verursachen Geräusche und benötigen, wie auch die Original-Domlager, zu viel Bauhöhe
Lösung:
- Alu-Domlager mit minimiertem Gummilager übernimmt den Bewegungsausgleich der Dämpferkolbenstange
- Geringste Bauhöhe mit optimiertem Axiallager
- Im oberen Balg-Adapterring integrierte Radialgleitscheibe nimmt seitliche Kolbenstangenbewegungen vollständig auf -> optimale Abdichtung und Beweglichkeit oben!
Vorteil:
- Maximale Tieferlegung realisierbar
- Freie Beweglichkeit des Federbeins auch bei vollem Lenkeinschlag
- Dichtheit des Luftbalg-Dämpfer-Systems
Demnächst mehr!
Vielen Dank an Mario Pressel Photography für die tollen Bilder und an Reinhard Rode von Werk 2 Automotive GmbH für die Unterstützung!