Häufig gestellte Fragen („FAQ“)

Allgemein

Warum schleifen die Reifen am Radlaufrand?

Wenn der Reifen schleift, hat das grundsätzlich nichts mit der Tieferlegung/dem Fahrwerk zu tun. Freigängigkeit muss immer bis zum Endanschlag vorhanden sein, sowohl bei Serien- als auch bei Sportfedern und Gewindefahrwerken. Der Endanschlag ist dabei bei allen Varianten identisch, somit auch die Freigängigkeit. Ggf. muss mit entsprechenden Maßnahmen an die montierten Räder angepasst werden (zusätzl. Federwegbegrenzer zum Originalbegrenzer, bzw. diesen erneuern, Radhaus aufweiten, höher legen).

Fehlermeldung im elektronischen Stabilitätsprogramm nach Fahrwerkseinbau

U. U. ist es ein kurzzeitiger Fehler, der nach kurzem Betrieb erlischt. Teilweise ist bei neueren Fahrzeugmodellen eine Grundeinstellung (Lenkwinkel, ESC-Funktion, …) notwendig.

Sind die LOWTEC Stoßdämpfer gekürzt?

Alle LOWTEC Stoßdämpfer sind ausreichend gekürzt, um auch bei extremen Tieferlegungen die Vorspannung der Federn zu gewährleisten. Sie sind auch mit Serienfedern einsetzbar. Es handelt sich um eine echte Kolbenstangenkürzung und nicht nur um einen „Rebound“.

Wann ist ein Stoßdämpferwechsel ratsam?

Nach ca. 60.000 km werden die Stoßdämpfer erheblich schwächer und sind u. U. bereits defekt. Vor allem bei einer größeren Tieferlegung sollte man unbedingt die stärkeren Sportdämpfer verwenden.

Kann ich mein Fahrzeug auch nur vorne tieferlegen?

Für viele Fahrzeuge haben wir diese TÜV-geprüften Federnsätze mit zwei VA-Federn (sh. Katalog).

Was passiert bei defekten Federwegbegrenzern?

Federwegbegrenzer müssen immer intakt sein, da sonst der Einfederweg vergrößert wird und dadurch der Reifen das Radhaus berühren kann. Stoßdämpfer (z. B. mit ungekürzter Kolbenstange) können beschädigt werden.

Kann ich andere Federwegbegrenzer verwenden?

Grundsätzlich schon, es muss aber gewährleistet sein, dass der Einfederweg identisch bleibt wie mit dem originalen Begrenzer. Als Serienersatz für viele Fahrzeugtypen bieten wir unsere Begrenzer Art-Nr. 87616 und 87622. Falls Federwegbegrenzer nachträglich montiert werden sollen, empfehlen wir unsere „Open-Ring“ Begrenzer, die ohne Demontage des Stoßdämpfers auf die Kolbenstange gesteckt und auch wieder abgenommen werden können. Die spezielle Schlitzform sorgt für einen sicheren Sitz.

Wie hart sind LOWTEC Federn und Sportfahrwerke?

Die Abstimmung ist ca. 30 % straffer als ein originales Standardfahrwerk und entspricht in etwa dem originalen Sportfahrwerk der Fahrzeughersteller. Bei größerer Tieferlegung wird die Abstimmung straffer, da die Federwegbegrenzer bereits entsprechend stärker „mitarbeiten“.

Hat LOWTEC eigene Stoßdämpfer oder werden sie zugekauft?

Unsere LOWTEC Sportstoßdämpfer und Gewindedämpfer sind ausschließlich Eigenentwicklungen und werden nach unserer Vorgabe bei namhaften Industriebetrieben/Erstausrüstern hergestellt.

Hat LOWTEC eine eigene Produktion?

Alle Bauteile wie Federn, Stoßdämpfer und Gewindefahrwerksbauteile werden im Hause entwickelt. Prototypenteile und kleinere Serien für unsere HiLOW Gewindefahrwerke werden bei uns im Hause u. a. mit CNC-gesteuerten Maschinen produziert. Großserien geben wir an die Industrie zur Produktion ab. Alle Bauteile und Komponenten werden nach entsprechender Qualitätskontrolle im Hause montiert bzw. bestückt.

Was ist der Unterschied zwischen COMP und SPORT Fahrwerken?

SPORT Fahrwerke werden mit Premiumdämpfern bestückt, die mit engeren Krafttoleranzen und aufwändigeren Bauteilen produziert werden (z. B. Mehrfachabdichtung, Leichtlaufkolben, Hochleistungshydrauliköl). COMP Fahrwerke beinhalten günstigere Massenprodukte, die allerdings bei uns auch einer strengen Qualitätskontrolle unterliegen. Die Härte beider Fahrwerke ist identisch.

Kann ich als Endkunde direkt bei LOWTEC kaufen?

Wir sind Hersteller und vertreiben unsere Produkte ausschließlich über unsere Handelspartner und natürlich auch an Ihren bevorzugten Tuningpartner, der ggf. sofort ein Kundenkonto bei uns einrichten lassen kann.

Verändert sich die Härte über die Federvorspannung?

Nein! Die Feder wird durch das Fahrzeugeigengewicht immer gleich weit zusammengedrückt. Mehr Federvorspannung hat nur zur Folge, dass der Ausfederweg des Rades verkleinert wird.

Was bedeutet eigentlich „LOWTEC“?

Es ist eine Abkürzung aus dem engl. „Lowering Technology“ (Tieferlegungstechnik).

Brauchen LOWTEC Stoßdämpfer einen TÜV Eintrag?

Nein.

Ich möchte vorne tiefere Federn verbauen. Kann ich diese einzeln kaufen?

Für viele Fahrzeuge bieten wir frei kombinierbare VA- und HA-Federn an. Wenn bereits LOWTEC Federn verbaut sind, ist ein Austausch auf einer Achse i. d. R. ohne erneute TÜV Eintragung möglich.

Wie lange sind eure Lieferzeiten?

Jedes Produkt unseres Programms haben wir i. d. R. in größeren Mengen auf Lager und wird am Tag der Bestellung ausgeliefert. Die Paketdienste benötigen meistens 1 Tag zur Auslieferung, u. U. auch 2 Tage.

Setzen sich die Federn nach?

Unsere LOWTEC Federn werden ausschließlich in absoluter Topqualität hergestellt. Spezielle Produktionsabläufe stellen auch sicher, dass ein Setzen der Federn verhindert wird. Erfahrungsgemäß verändern sich unsere Federn nur im Bereich bis ca. 2 Millimeter. Falls ein Fahrzeug tiefer wird, liegt es meistens daran, dass es schon etwas auf den Federwegbegrenzern aufgelegen hat und diese im Laufe der Zeit nachgeben.

Warum bieten Sie auch Federnsätze ohne Gutachten an?

In den meisten Ländern wird kein Gutachten benötigt. Da unser Katalog international ist, sind darin alle verfügbaren Sätze gelistet. Sätze ohne Gutachten sind mit dem Hinweis *148 gekennzeichnet. Bei Bedarf stellen wir ein Herstellergutachten aus, mit dem nach §21 StVZO eingetragen werden kann (ggf. vorher Prüfer fragen).

Gewindefahrwerke

Woran erkenne ich die HiLOW-Ausführungen STREET und RACE?

Z. B. an der Länge der wahlweisen VA-Federn (z. B. 225 mm bei 97523, 215 mm bei 97622): Die kürzere Feder ist zugleich auch die härtere (RACE).

Wie hart sind LOWTEC Gewindefahrwerke?

Die STREET Ausführung ist komfortabler abgestimmt. Es ist immer noch ein Stück straffer als ein normales Sportfahrwerk, aber schon harmonischer in der Härte als ein allgemein bekanntes Gewindefahrwerk. Die RACE Variante ist mit der Feder und dem Dämpfer noch straffer eingestellt. Für Motorsport-Anwendungen empfiehlt sich eine spezielle Abstimmung. Sehen Sie dazu auch die Vergleichstabelle zur Fahrwerkshärte.

Welche Einstellbereiche haben die härteverstellbaren Gewindefahrwerke von LOWTEC?

Die härteverstellbaren Gewindedämpfer haben wir mit einem sehr großen Verstellbereich versehen, der von der Kraft eines normalen Sportdämpfers bis zur motorsportlichen Anwendung geht. Für den jeweiligen Bedarf werden genaue Einstellungsempfehlungen in der Einbauanleitung gegeben.

Wie ist die Härteverstellung bei den LOWTEC Gewindefahrwerken gelöst?

Für unsere Gewindedämpfer haben wir eine spezielle Lösung für die Härteverstellung entwickelt. Die 12-fache Rasterverstellung, welche die Zug- und Druckstufe anpasst, erfolgt seitlich am Gewindeteil unterhalb des unteren Federtellers. Der Gewindedämpfer wird so gedreht und positioniert, dass die Einstellung jederzeit (z. B. bei entsprechendem Lenkeinschlag) zugänglich ist und vorgenommen werden kann. Im Gegensatz zur Härteverstellung am oberen Ende der Kolbenstange ermöglicht diese Lösung eine problemlose Einstellung bei allen Fahrzeugtypen. Es müssen keine Hutablagen, Domstreben, usw. demontiert werden und auch bei Trapezlenkern, die keinen Zugang auf die Kolbenstange von oben gewährleisten (z. B. Audi A4), kann dieses System eingesetzt werden.

Was ist ein Herstellergutachten für Gewindefahrwerke?

Für Sondertypen ohne TÜV-Teilegutachten erstellen wir LOWTEC Herstellergutachten. Diese sind wie ein TÜV-Gutachten mit allen Angaben versehen und eine optimale Grundlage für den Prüfingenieur zur Abnahme nach §21 StVZO.

Warum bleibt das HiLOW Gewindefahrwerk auch bei tiefer Einstellung gleich hart?

Bei herkömmlichen Gewindefahrwerken wird der Federweg mit zunehmender Tieferlegung immer kleiner und das Fahrzeug liegt immer mehr auf den Federwegbegrenzern auf. Die Federung und Dämpfung ist damit in der ursprünglichen Eigenschaft nicht mehr gegeben.
Dies wird mit unserem HiLOW-System vermieden, weil die komplette Dämpfereinheit zusammen mit der Feder im unteren Bracket höher- bzw. tiefergeschraubt wird und somit der Federweg immer gleich bleibt. Bei Bedarf kann der Federweg durch Einsetzen der „Open-Ring“ Federwegbegrenzer begrenzt werden.

Wie schütze ich Fahrwerksbauteile vor Oxidation?

Vor allem Gewindefahrwerke (auch Edelstahlfahrwerke) bestehen aus verschiedenen Materialen, die mit der Zeit und unter den unterschiedlichen Unwelteinflüssen einer gewissen Oxidation unterliegen. Einen besonders guten Schutz erreicht man mit guten Schutzmitteln (LOWTEC Schutzwachsspray Art-Nr. 87940).

Was ist der Unterschied zwischen Gewinde- und Sportfahrwerk?

Der Fahrkomfort wird beim Gewindefahrwerk durch die straffere Abstimmung mehr eingeschränkt, wobei das Fahrverhalten z. B. durch die geringere Seitenneigung verbessert und oft auch sicherer wird.

Warum werden bei den HA-Gewindeklötzen keine Madenschrauben mehr mitgeliefert?

Die Federteller für die separate Hinterachsverstellung brauchen keine Sicherung.

Wie werden die HiLOW Federn richtig vorgespannt?

Die Vorspannung beträgt i. d. R. 2-20 mm. Je mehr Vorspannung die Federn haben, umso größer wird der Federweg. Die genauen Vorspannwerte sind im Teilegutachten und/oder auch in der Einbauanleitung zu finden.

Neuigkeiten